3PL: stä 4PL: ään nyt 5PL on tulossa

 

 

Kaikki teollisuutemme tietävät, mitkä kolmannen osapuolen sopimuslogistiikka (3PL ja LSP) ovat. Monet meistä tuntevat 4PL: n käsitteen. Mutta 5Pl?! Kapoklog Logistics antaa sinulle yksityiskohtaisen vastauksen 5PL -logistiikasta kansainvälisessä toimitusketjussa

 

Hänellä on pitkäaikainen ja vaikuttava otsikko uudessa tehtävässään Kapoklog Logistics, kansainvälinen toimitusketju- ja logistiikkayritys: Global Supply Chain Inventory Management Solutions -yrityksen johtaja. Globaalille rahti- ja logistiikkayritykselle, joka keskittyy 50% ilma- ja meri- ja 25% maantiloihin, tämä tarkoittaa, että neljäsosa sen liiketoiminnasta on nimetty asiakkaan "ratkaisuksi".

 

Kapoklog Logistics selitti: "Rahtivalvojat ovat virtaviivaisia ​​neljännen osapuolen logistiikkaorganisaatioita. Heidän operaatioidensa ja verkkojen monimutkaisuuden vuoksi kaikilla vertikaalisilla markkinoilla he ovat ylittäneet teollisuusongelmat."

 

 

Siksi neljäs osapuolen logistiikan tarjoaja (4PL) viittaa palveluntarjoajaan, joka hallinnoi ulkoistettuja logistiikkaa ja varastointitoimintaa asiakkaille, mutta harvoin tai ei koskaan käytä omia fyysisiä omaisuuksiaan, kuten kaupallisia laivastoja, jakelukeskuksia, aluksia ja rahtikoneet. Päinvastoin, se alihankinta näitä yrityksiä monille riippumattomille logistiikkayrityksille sen hallinnoimassa toimitusketjussa. 4PL tarjoaa toimitusketjun hallinnan ja siihen liittyvät ohjelmistot "ohjaustorniin", valitsee reitit, tilat ja keskittimet, parantaa tehokkuutta ja pyrkii luomaan synergioita.

 

Suuri logistiikkatiimi

 

Laajennuksen mukaan 5PL: n on oltava yksi askel alle 4PL. Kapoklog -logistiikka on samaa mieltä tästä: "5PL käyttää kaikkien tilojen tietoja analysoidakseen kuljetuksen aikana, kuten lämpötilaa ja sijaintia. Kaikki puhuvat keinotekoisesta älykkyydestä ja tiedoista, mutta monet asiakkaat eivät näe puita. Kuinka aiot käsitellä näitä tietoja ja omaksua erilaisia ​​lähestymistapoja? Pelkästään valmistelu ei ole tarpeeksi, sinun on lisättävä tuloja, uusia kainan ja uusia markkinoita.

 

Nykyisten asiakkaiden palveleminen on avainta. Kapoklog -logistiikka lisäsi: "Toimitusketjun on oltava kontaktitonta ja tapahtumapohjaista. Voimme arvioida ohjaustornin indikaattoreita ja verkkokapasiteettia." 5PL ei koske pelkästään konsultointia, se suunnittelee myös varastonhallintaratkaisuja, tietojenkäsittelyä ja analysointia ja perustaa sitten uusia jakelukeskuksia, palvelinkeskuksia ja kapasiteettia. "Olipa DSV -omaisuuserät tai välityspalvelujen tarjoaminen alihankkijoille, asiakkaille annetaan suosituksia. Painopisteen hallinta ja asiakkaiden tarpeiden ohjaaminen.

 

Missä perävaunu on?

 

Mitä tapahtuu tieliikenneyrityksille ympäri maailmaa tulevaisuudessa? Tämä on teollisuus, jolla on alhaiset voittomarginaalit, joita yleensä ylläpitävät perheet, joita täydentävät kuormalavan tavaraliikenteen verkot ja liittoutumat, joita haastetaan polttoainekustannukset, kuljettajan puutteet ja sähköajoneuvojen asteittainen omaksuminen logistiikan disarbonisaation kysynnän tyydyttämiseksi. Ilman kolmansien osapuolien logistiikkapalvelujen tarjoajia tai kuljettajia, mitään ei voida kuljettaa. Jos kuljetusyrityksiä ei ole tarpeeksi raskaan työmäärän suorittamiseksi, 4PL -toimitusketjun hallintapalveluita ei voida tarjota.

 

Teknologia ja kuorma -autot ovat molemmat siellä, "Shengshun -logistiikka vastasi. Ehkä kuljetusteollisuuden tukiaika on kypsä? Tällä hetkellä tieliikenteen markkinoiden alhaisen sisäänkäynnin kynnyksen vuoksi kuljetuskapasiteetti on vain riittävä. Kapoklog -logistiikka selitti:" Suurin osa DSV -tienraivauksesta on oma lähetys tai lentoliikenteen rahti, osana palveluratkaisua. ". 4PL -rahti -huolitsijana en halua käyttää kuorma -autoja kuljetukseen, ellei se ole osa korkeampaa voittosopimusta.

 

Jotkut toimitusketjut, kuten Tesco Group, säilyttävät joitain logistiikkayrityksiä sisäisesti, mikä ei ole vain omistustekniikan keskeinen kilpailukyky, vaan myös KPI: n vertailu ulkoistamistoimittajien kanssa. Sopimuksen pituus on edelleen avainkysymys. Jos sopimus uusitaan tarjouskilpailuun muutamassa vuodessa, kolmannen osapuolen logistiikka ja neljäs osapuolen logistiikka eivät halua sijoittaa sähköajoneuvoihin ja varaston automaatioon.

 

Muutoksen tuuli

Logistiikan muutoksen nopeus kiihtyy. Tarpeettomat ja haitalliset kaupan esteet ja tariffit ilmestyvät uudelleen. Joten entä palautusjäähdytys ja rannikko? Kapoklog Logistics sanoi: "Meidän ei pitäisi kiirehtiä toimitusketjun ongelman ratkaisemiseksi." Lähi -rannalla olevat ratkaisut vaativat erinomaisia ​​kykyjä ja kykeneviä resursseja. Tämä on välttämätöntä kulutustavaroiden, tekniikan ja elektroniikan valmistajille. Uudet paikat, kuten Ghanana ja Intian mantereella, tarjoavat mahdollisuuksia, kun taas useimmat ulkomaiset sijoituslaitokset, kuten Carisca ja JamPro, tarjoavat kannustimia. Kapoklog-logistiikka ehdotti: "Tämä on haastavampaa korkean teknologian teollisuudessa, auto- ja osien kentällä."

 

 

Ovatko vierekkäisen ulkoistamisen edut ja haasteet erittäin suorat? Kyllä. Lyhyemmät toimitusjaksot, hallituksen ja geopoliittisen myllerryksen vähemmän vaikutukset, alhaisemmat kuljetuskustannukset, suorat yhteydet, parempi valmistus ja tulojen toteutuminen, voidaan saavuttaa tuottamalla tuotteita kuluttajapaikoissa. Lisäksi lähellä rantaa voi vapauttaa uusia vero- ja taloudellisia kannustimia, joita ei ehkä ole ollut vuosikymmeniä sitten. Kehittyvät taidot, parannettu infrastruktuuri ja jatkuvasti kasvava ja muuttuva kysyntä ovat kaikki luoneet mahdollisuuksia uusille valmistuspaikoille. Monissa tapauksissa nämä mahdollisuudet eivät vain vapauta tarjonnan joustavuutta, vaan myös uusia markkinoita. Kun yhä useammat maat teollistuvat ja laajentavat lahjakkuuspooliaan, myös heidän taloutensa kasvavat, ja myös edistyneiden kulutustavaroiden ja palveluiden kysyntä kasvaa. Kaikki nämä voidaan ajaa kasvua. Vastaamaan teollisuuden tarpeita

 

5PL: n vaikutus nykyiseen toimitusketjuun

 

Kapoklog-logistiikka lisäsi: "5PL tarjoaa nopeamman tiedon hankkimisajan tai päätöksentekoajan sekä integroituneemman ja optimoidun työnkulun toimitusketjun solmujen välillä." Lähitulevaisuudessa menestyneet yritykset, jotka käyttävät keinotekoisia älykkyysmoottoreita (LMM, Gen AI, koneoppiminen, RPA ja välityspalvelin AI), luottavat 5PL: ään paitsi yksinkertaistamaan toimintoja, viestintää ja liiketoimintaprosessien tehokkuutta, mutta myös vapauttamaan käyttämättömiä potentiaalia vaihtoehtoisissa tai suorissa lähteissä, toimitusketjun rahoituksessa, jaetussa taikautumisessa ja feight -kanavassa. "

 

Kuinka rakentaa 5PL 4PL: n kypsistä eduista? Kapoklog Logistics uskoo, että "sisällyttämällä keinotekoisen älykkyyden datamallin, robottiprosessien automaation ja suuren datan yhdistämisen, se voi nopeuttaa markkinoita koskevaa aikaa, hyödyntää rajoitettuja ja rajoitettuja resursseja paremmin, tunnistaa paremmin riskit ja optimoida nettopääoman."

 

Päivitä ohjaustornin tekniikasta

Kun globaali toimitusketjun toimintamalli muuttuu yhä monimutkaisemmaksi, toimitusketjun terveydentilan seurannan, arvioinnin ja raportoinnin monimutkaisuus kasvaa. Kuten Kapoklog -logistiikka selittää, "toimitusketjun ohjaustorni muuttuu merkittävästi seuraavan 2-3 vuoden aikana. Excel- ja pääsykyselyt eivät ole enää kojetaulujen aikakautta. Päinvastoin, koko toimitusketjun yhteys on nyt ottanut tiedon integroinnin ja skaalautuvuuden kokonaan uudelle tasolle.

 

Vaikka historiallisesti valvontatornit ovat rajoittuneet "staattisiin" tietoihin ja niiden kyvyn porata, tutkia ja lieventää tulovaikutuksia on rajoitettu, tulevaisuuden valvontatornit eivät tarjoa vain skaalautuvia reaaliaikaisia ​​jäsenneltyjä tietoja kaikilla tasoilla, vaan myös hankintamahdollisuuksia, toimittajien ja asiakaskaltaisten KPI-yhteenvetojen ja tulosten kortteja, samoin kuin reaaliaikaisia ​​seurantaa\/jäljittämistä. Tämä saavutetaan parantamalla järjestelmäyhteyttä, päätietojen hallintaa ja laatua sekä systemaattista lähestymistapaa tietojen keräämiseen, tiivistämiseen ja raportointiin liiketoiminnan määräysten mukaisesti. "

 

uudet trendit

Minne olemme menossa? Keinotekoisen älykkyyden suuntaus on kaikkialla. Uskon, että yksi parhaiten meneillään olevista merkittävimmistä kehityksistä on reaaliaikaisen seurannan\/jäljittämisen tarve, joka ei vain edellytä systemaattisia yhteyksiä tavaroiden vastaanottajiin, vaan myös materiaalien loppupään riippuvuuksiin. Tuleva talous on nopeampaa, vaativampaa ja rajoitetulla voitolla kuin koskaan ennen.

 

Siksi kyky tietää varmasti, että tavaroiden tarkka sijainti ja kunto on ratkaisevan tärkeää, että yritykset "sanovat kyllä" asiakkaiden kysynnän muutoksille, lieventävät toimitusketjun vaihtelun vaikutusta liiketoimintaan ja reagoida geopoliittiseen turbulenssiin. "