Havainto kansainvälisistä lentoliikennemarkkinoista: Kuinka voimme tarjota hyviä kansainvälisen lentoliikenteen logistiikkapalveluita kokonaisvolyymin elpymisen ja rakenteellisten muutosten myötä?
Havainto kansainvälisistä lentoliikennemarkkinoista: Kuinka voimme tarjota hyviä kansainvälisen lentoliikenteen logistiikkapalveluita kokonaisvolyymin elpymisen ja rakenteellisten muutosten myötä?
Talvi- ja kevätlentokausi 2025 on alkanut, ja viime aikoina useat ulkomaiset lentoyhtiöt ovat tehneet muutoksia lentoihinsa Kiinaan. Lufthansa, Scandinavian Airlines, Polish Airlines ja muut eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat ilmoittaneet keskeyttäneensä reittejään Kiinaan, mikä on herättänyt huomiota.
Samaan aikaan Delta Air Lines ilmoitti jatkavansa suorat lennot Shanghai Pudongista Los Angelesiin kesäkuussa 2025 kolmella lennolla viikossa; Saudi Airlines avaa suorat lennot Beijing Daxingista Dammamiin 28. lokakuuta, 2 lentoa viikossa; Kenya Airways aikoo käynnistää suorat lennot Nairobista Pekingiin; Singapore Airlines laajentaa reittiverkostoaan Manner-Kiinassa kattamaan 7 kaupunkia ja 8 lentoasemaa ja lisää lentotiheyttä asteittain 98 lennolle viikossa. Kansainvälisten matkustajalentojen kokonaismäärä on toistaiseksi palautunut noin 80 prosenttiin pandemiaa edeltäneestä tasosta.
Kiinan talouden kehittyessä ja korkean tason avautumisen jatkuvan edistämisen myötä nämä valtavat ilmailumarkkinat, joilla on valtava potentiaali, epäilemättä houkuttelevat edelleen vahvasti kotimaisia ja ulkomaisia lentoyhtiöitä. Uudessa tilanteessa siitä, miten tästä "kakusta" saadaan isompi ja parempi, tulee myös olemaan tärkeä kysymys, johon Kiinan siviili-ilmailun on jatkossakin kiinnitettävä huomiota laadun ja tehokkuuden parantamisessa sekä laadukkaamman kehityksen saavuttamisessa.
Markkinatekijät ohjaavat reittimuutoksia
Lufthansa ilmoitti hiljattain keskeyttävänsä Frankfurtin ja Pekingin välisen reitin talvi- ja kevätkaudelta 2024/2025; Scandinavian Airlines ilmoitti väliaikaisesta vetäytymisestä Kiinan markkinoilta ja keskeytti Kööpenhamina–Shanghai-reitin; Polish Airlines ilmoitti keskeyttävänsä Varsovan ja Pekingin välisen reitin talvi- ja kevätkaudelta 2024/2025. Aiemmin myös Virgin Atlantic ja British Airways keskeyttivät lentonsa Lontoon Heathrow'sta Shanghaihin ja Pekingiin. Useat asiantuntijat uskovat, että joidenkin eurooppalaisten lentoyhtiöiden tekemät reittimuutokset ovat itsenäistä liiketoimintaa markkinasääntelyn vaikutuksesta.
Yleisesti ottaen talvi- ja kevätilmakausien kysyntä pohjoisella pallonpuoliskolla on pienempi kuin kesä- ja syysilmakausien. Lentoyhtiöt yleensä mukauttavat kapasiteettijärjestelyitään vastaavasti kausivaihtelun aikana, jolloin lentojen määrä vähenee talvi- ja kevätlentokauden alettua. Eurooppalaisten lentoyhtiöiden talvi- ja kevätkauden lentoaikataulut ovat pienentyneet kesä- ja syyskauteen verrattuna, ja muutosten yleinen trendi on epidemiaa edeltäneen linjan mukainen, mikä on linjassa myös aikaisempien vuosien lentoaikataulujen ominaispiirteiden kanssa.
Lisäksi reittikiertojen vaikutuksesta eurooppalaisten lentoyhtiöiden Kiinaan suuntautuvien reittien käyttökustannukset ja tuotot ovat kasvaneet. Li Xiaojin, Kiinan siviili-ilmailuyliopiston ilmailutalouden kehitysinstituutin johtaja ja professori sekä siviili-ilmailun korkealaatuisen kehittämiskeskuksen apulaisjohtaja, totesi, että Venäjän ilmatilan ohitus on lisännyt huomattavasti lentoaikaa, polttoaineen kulutusta, ja eurooppalaisten lentoyhtiöiden työvoimakustannukset reiteillä Kiinaan.
Samalla se vaikuttaa myös kokonaistuotantotekijäjärjestelyyn, lentojen täsmällisyyteen ja myöhempään palveluihin, mikä lisää toiminnan monimutkaisuutta. Eräät eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat tuottosyistä mukauttaneet maailmanlaajuista reittisuunnitelmaansa tiiviiden siteidensa perusteella Yhdysvaltoihin, Japaniin ja Etelä-Koreaan ja osoittaneet enemmän kapasiteettia reiteille, joilla on omat edunsa ja korkeammat lippuhinnat, kuten Yhdysvaltoihin. , Japanissa ja Etelä-Koreassa.
Kapoklog Logisticsin kansainvälisten kuljetusten ja kansainvälisen lentoliikenteen liiketoimintaosaston asiantuntijat uskovat, että Kiinan kansainvälisen reittirakenteen tämänhetkiset muutokset heijastavat myös globaalien siviili-ilmailumarkkinoiden muutosta. Kotimaiset ja Lähi-idän lentoyhtiöt parantavat asteittain kilpailukykyään kustannusten hallinnassa, maantieteellisessä sijainnissa, palvelukokemuksessa ja kauttakulkuverkostossa, kun taas perinteiset eurooppalaiset ja amerikkalaiset lentoyhtiöt kohtaavat suurempia haasteita.
Kotimaisten lentoyhtiöiden nykyinen toipumisaste kansainvälisellä lentoliikennemarkkinoilla on saavuttanut yli 90 % ennen epidemiaa, kun taas ulkomaiset lentoyhtiöt ovat saavuttaneet noin 60 % ennen epidemiaa.
Siitä huolimatta eri maiden lentoyhtiöt kiinnittävät edelleen suurta huomiota Kiinan markkinoihin. British Airwaysin tiedottaja totesi, että he ovat aina arvostaneet Kiinan markkinoita ja Lontoon lentojen keskeyttäminen Pekingiin on vain väliaikainen toimenpide. Lisäksi ne jatkavat päivittäisiä lentoja Shanghaihin ja Hongkongiin. Finnairin liikevaihtojohtaja Christine Rovelli totesi myös, että Finnair jatkaa suunnitelmien mukaan lentojen operoimista Kiinaan tarkkaillen Kiinan markkinoita ja on ilmoittanut kapasiteetin lisäyksestä kesällä 2025 toiminnan tehostamiseksi.
"Vyöhyke ja tie" vaikuttaa uusiin markkinamahdollisuuksiin
Tiedot osoittavat, että kansainvälisten lentojen palautumisen tasossa on alueellisia eroja. Eurooppalaisiin, amerikkalaisiin ja oseanialaisiin lentoyhtiöihin verrattuna aasialaisten ja afrikkalaisten lentoyhtiöiden toipumisaste on parempi, sillä 36 lentoyhtiötä liikennöi yli 80 prosentilla pandemiaa edeltävästä tasosta. Niistä "Vyöhykkeen ja tien" yhteistyössä rakennetut maat ovat menestyneet hyvin. Lentoluottamusmiestietojen mukaan Kiinan ja "Vyöhykkeen ja tien" maiden ja alueiden välisten matkustajalentojen osuus oli 70,8 %, 3,2 prosenttiyksikköä enemmän kuin ennen epidemiaa.
Viime vuosina Kiinan kolmiulotteisia yhteyksiä edistävä "Vyöhykkeen ja tien" rakentamisen "ystäväpiiri" on jatkanut laajentumistaan.
Vuoden 2023 loppuun mennessä kiinalaiset yritykset ovat perustaneet 17 000 ulkomaista yritystä maan yhteisessä rakentamisessa, joiden suorien sijoitusten kanta on yli 330 miljardia Yhdysvaltain dollaria.
Li Xiaojinin analyysin mukaan "Vyöhykkeen ja tien" yhteistyössä rakennetut maat ovat antaneet sysäyksen lentojen uudelleen aloittamiselle edistämällä taloutta, kauppaa ja ihmisten välistä vaihtoa ja kulttuurivaihtoa. Esimerkkinä Kazakstanista Kiinan ja Kazakstanin logistiikkayhteistyön tukikohta Lianyungangissa (3,700, 0,03, 0,82 %) on muodostunut tärkeäksi Keski-Aasian maiden ja Kiinan välisen kaupan keskus. Kiinan ja Kazakstanin välillä liikkuu suuri määrä tavaroita, mikä johtaa usein vaihtoihin maiden välillä.
Yritysten edustajien, kauppiaiden ja muun henkilöstön matkustuskysyntä on kasvanut merkittävästi. Almatysta, Astanasta ja muista kaupungeista Pekingiin, Shanghaihin, Urumqiin ja muihin Kiinan kaupunkeihin suuntautuvien reittien matkustajamäärä jatkaa kasvuaan. Maiden lentoyhtiöt mukauttavat lentosuunnitelmia ja lisäävät kapasiteettiinvestointeja markkinoiden kysynnän mukaan. Lisäksi solmukentät, kuten Urumqi Diwobao International Airport ja Kunming Changshui International Airport, ovat optimoineet reittisuunnitelmansa ja aikataulunsa, vahvistaneet jatkuvasti reittiyhteyksiään naapurimaiden ja -alueiden kanssa sekä parantaneet lentoliikenteen tehokkuutta entisestään.
Äskettäin Serbian Airlines on avannut reitin Belgradista Guangzhouhun ja käynnistää suoran lennon Belgradista Shanghaihin 11.1.2025 alkaen. Lisäämme jatkuvasti kapasiteettiinvestointejamme Kiinan markkinoille syvällisen analyysimme ja vakaan luottamuksemme ansiosta. Kiinan markkinoilla.
Asianomainen Serbian Airlinesin vastuuhenkilö totesi, että vuonna 2022 avattavalla Tianjin Belgrad -reitillä ja hiljattain avatulla Belgradin Guangzhoun reitillä on korkea täyttöaste ja tiheä liike- ja vapaa-ajan matkustaminen. Lisäksi heillä on tiivis yhteistyö kiinalaisten lentoyhtiöiden kanssa sekä laajennettu yhteistyö rahti- ja ulkopuolisten yritysten aloilla, tavoitteenaan lisätä maailmanlaajuisen reittiverkoston täydentävyyttä ja tarjota matkustajille monipuolisempia matkustusvaihtoehtoja.
Guangzhoun siviili-ilmailun ammatti- ja teknillisen korkeakoulun apulaisprofessori Qi Qi sanoi, että "Vyöhykkeen ja tien" yhteinen rakentaminen vaikuttaa myönteisesti kansainvälisten lentojen elpymiseen. Kiinan kansainvälinen reittiverkosto näyttää parhaillaan rakenteellisia muutoksia. "Air Silk Road" Keski-Aasiaan, Lähi-itään, Itä-Eurooppaan, Keski-Eurooppaan, Pohjois-Afrikkaan, Keski-Afrikkaan ja muihin maihin ja alueisiin Keski-Aasiaan, Lähi-itään, Keski-Afrikkaan ja muihin "Vyöhykkeen ja tien" varrella on vähitellen muotoutumassa uusilla kohteilla ja reiteillä. ja lentojen salaus, joka edistää ihmisten kätevää viestintää "vyöhykkeellä ja tiellä".
Vahvistaa Kiinan ilmailumarkkinoiden houkuttelevuutta
Maahan kaikissa satamissa saapui maahanmuuttoviraston tietojen mukaan tämän vuoden kolmannella neljänneksellä 8,186 miljoonaa ulkomaalaista, mikä on 48,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin; Heistä 4,885 miljoonaa ihmistä saapui viisumivapaan maahantulon kautta, mikä on 78,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tähän mennessä Kiina on saavuttanut kattavan viisumivapaan pääsyn 24 maahan, ottanut käyttöön viisumivapaan maahantulopolitiikan 16 maassa ja ottanut käyttöön 72 tunnin tai 144 tunnin kauttakulkuviisumivapaan politiikan 54 maassa. Viisumivapauspolitiikka ja joukko helpottavia toimenpiteitä ovat lisänneet saapuvan matkailun suosiota. Ctripin tietojen mukaan tämän vuoden lokakuussa saapuvien matkatilausten määrä on yli kaksinkertaistunut vuodentakaiseen verrattuna.
Useat asiantuntijat suhtautuvat optimistisesti Kiinan kansainvälisten lentoliikennemarkkinoiden tulevaan kehitykseen. Civil Aviation New Think Tankin asiantuntija Han Tao sanoi, että Kiinan markkinoilla on edelleen vahva vetovoima. Kiinan talouden jatkuvan kasvun ja ihmisten elintason paranemisen myötä kansainvälisten matkustus- ja liikevaihdon kysyntä kasvaa edelleen.
Myös nykyaikaisten kansallisten kokonaisvaltaisten lentoasemajärjestelmien ja lentoliikenteen hallintajärjestelmien nopeutettu rakentaminen parantaa entisestään ilmailupalvelujen kattavuutta ja toiminnan tehokkuutta. Li Xiaojinin analyysin mukaan Kiinassa on noin 1,2 miljardia ihmistä, jotka eivät ole lähteneet maasta, ja ulkomaille lähtemiselle on tulevaisuudessa kova kysyntä. Mahdollisista markkinoista tulee vähitellen todellisia markkinoita. Ulkomaisille lentoyhtiöille nykyinen kausi on tilaisuus saada haltuunsa tärkeitä lentoasemaresursseja Kiinassa. Siksi Lähi-idän, Afrikan ja muiden alueiden lentoyhtiöt lisäävät aktiivisesti kapasiteettiaan Kiinassa.
Tällä hetkellä Kiinan siviili-ilmailun kuljetusmittakaava on sijoittunut toiseksi maailmassa 18 peräkkäisenä vuonna. Kiinan ilmailumarkkinoiden potentiaalin ennustetaan olevan edelleen valtava ja siitä voi tulevaisuudessa tulla maailman suurin ilmailumarkkina. Kuinka hyödyntää tehokkaiden markkinoiden ja ennakoivan hallituksen kaksoisroolia edistääkseen Kiinan kansainvälisten lentoliikennemarkkinoiden elpymistä ja kehitystä siirtymällä "tarjonnan lisäämisestä, elpymisen edistämisestä ja markkinaosuuden kasvattamisesta" "vakauden ylläpitämiseen, rakenteen optimointiin ja parantaa laatua"?
Kapoklog Logistics uskoo, että kansainvälisten lentojen palautuminen liittyy läheisesti makrotalouden kehitykseen ja ulkoiseen vaihtoon. On tarpeen edistää edelleen matkailumarkkinoiden kehitystä, optimoida maahanmuuttopolitiikkaa, parantaa asumismukavuutta Kiinassa ja vahvistaa ulkoista vaihtoa houkutellakseen lisää ulkomaisia matkailijoita Kiinaan ja laajentaakseen kansainvälisten markkinoiden "kakkua".
Kapoklog Logistics ehdottaa, että siviili-ilmailun hallintaosasto kannustaa edelleen kiinalaisia ja ulkomaisia lentoyhtiöitä avaamaan enemmän kansainvälisiä reittejä eri maihin ja alueille markkinoiden kysynnän ja matkailun hotspottien perusteella, erityisesti reittejä kehittyville matkailumarkkinoille ja mahdollisille alueille, kuten reittiyhteyksien vahvistaminen Etelä-Amerikassa, Afrikassa ja muilla alueilla; Kannustaa lentoyhtiöitä optimoimaan lentoaikatauluja, parantamaan lentojen täsmällisyyttä ja yhteyksiä, helpottamaan kansainvälisten matkustajien kauttakulkua ja matkustamista sekä toteuttamaan aktiivisesti asiaankuuluvia politiikkoja ja toimenpiteitä, kuten kansainvälisten ilmailukeskusten rakentamisen edistämistä koskevia ohjeita.
Tue kiinalaisia ja ulkomaisia lentoyhtiöitä optimoimaan palvelutuotteita koodin jakamisen, yhteistyön ja yhteisyritysten avulla, jatka yhteistyön vahvistamista ulkomaisten lentoyhtiöiden kanssa, houkuttele kauttakulkumatkustajia Euroopasta Australiaan, Euroopasta Japaniin ja Etelä-Koreaan, lisää kiinalaisten lentoyhtiöiden vaikutusvaltaa ja kilpailukykyä sekä lentokentillä kansainvälisillä markkinoilla ja houkutella enemmän ulkomaisia lentoyhtiöitä osallistumaan Kiinan lentoliikennemarkkinoille.
Shenzhen Kapoklog Logistics ehdottaa aktiivisesti korkealaatuisten turistikohteiden mainostamista Kiinassa hyödyntäen kansainvälisesti edistäviä kulttuuri- ja matkailualan IP-osoitteita, kuten "Black Myth: Wukong", "Song and Yuan Quanzhou", "Colorful Guizhou", "Colorful Yunnan". " jne., lisäämällä julkisuusponnisteluja, houkuttelemalla enemmän ulkomaisia turisteja matkustamaan ja vaihtoon Kiinassa ja tutkimalla useampia ulkomaisten matkailijoiden lähteitä. Hän totesi, että kansainvälisten lentojen uudelleen käynnistäminen liittyy läheisesti Kiinan korkean tason avautumisen tehokkuuteen ja laadukkaaseen kansainväliseen vaihtoon. Tulevaisuudessa mitä suurempi maailmanlaajuinen luottamus ja osallistuminen Kiinan talouskehitykseen on, sitä vahvempi on Kiinan ilmailumarkkinoiden houkuttelevuus eri maiden lentoyhtiöille.
