Pakettiasiantuntijat käsittelevät FedEx Network 2.{1}} -suunnitelmia

 

Pitkään suunniteltu keskittyminen toimivien yritysten yhdistämiseen yhdeksi organisaatioksi on nyt meneillään Memphisissä toimivalle maailmanlaajuiselle tavarankuljetus- ja logistiikkapalveluyritykselle FedExille.

 

Kuten aiemmin raportoiLM, FedEx on kuvaillut tätä konsolidointia vaiheittaiseksi siirtymäksi, joka tuo myöhemmin lähes kaikki sen toimivat yritykset - FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Services sekä muut FedExissä toimivat yritykset - Federal Express Corporationiksi ja siirtyy niin kutsuttuun yksi yritys, joka harjoittaa yhtenäistä, täysin integroitua ilma-maa-verkkoa. Se totesi myös, että sen vähemmän kuin kuorma-autoa kuljettava tytäryhtiö FedEx Freight pysyy itsenäisenä toimintona Federal Express Corporationin sisällä.

 

Lisäksi FedEx sanoi, että tällä konsolidoinnilla tulee olemaan keskeinen rooli yrityksen DRIVE-aloitteen edistämisessä, joka sisältää Network 2:n.{1}}, vuosia kestäneen toiminnan tehokkuuteen keskittyneen ponnistelun, jossa yritys ottaa käyttöön kuljetuksia. , ja toimittaa paketteja Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Toinen yhdistämisen etu, se mainitsee, on "tuoda selkeä keskittyminen lentoverkostoon ja kansainväliseen volyymiin sekä kokonaisvaltaisempi lähestymistapa toimintaan kentällä hyödyntäen sekä FedExin työntekijöitä että sopimussuhteisia palveluntarjoajia."

 

"Haluamme toimia paremmin vastaamaan markkinoiden kysyntää ja toimimaan tehokkaammin", selitti FedExin toimitusjohtaja Raj Subramanian sijoittajakonferenssissa aiemmin tänä vuonna. "Ja tämä on syy, miksi 2. huhtikuuta023, hieman yli vuosi sitten, julkistimme monivuotisen strategian yhdistääksemme yrityksemme ja luodaksemme maailman joustavimman, tehokkaimman ja älykkäimmän verkon. Ja yksi tärkeä pilari siinä Transformaatio on se, mitä kutsumme Network 2:ksi.0 Se on tulevaisuuden verkko, jossa yhdistämme Express- ja Ground-verkkomme Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Se on paras tapa ajatella Network 2:ta. } on yksi kuorma-auto, yksi etiketti. Olemme päivittäneet tekniikkaamme ja laitteistojamme valmistautumiseen, ja olemme nyt toteuttamassa Network 2.0:n yli 50 paikkakunnalla, ja tätä kalenteria on seurattava kymmenissä muissa Ja kuten olemme aiemmin todenneet, tavoittelemme 2 miljardin dollarin kustannussäästöjä tilikaudella 27.

 

Alan sidosryhmät esittivät näkemyksensä tästä aloitteestaLM, joka tarjoaa näkemyksiä strategisista, toiminnallisista ja taloudellisista näkökulmista.

Matt Bohn, vanhempi konsultti San DiegossaLaivat, tilintarkastus- ja pakettikonsultointipalveluyritys sekä entinen FedExin tulonhallinnan neuvonantaja, totesivat, että kenties suurin välitön havaittava muutos asiakkaan näkökulmasta on siirtyminen erillisistä maa- ja pikanoudoista yhteen noutoon.

 

"UPS on pitänyt kilpailuetua yhtenäisellä mallillaan tästä näkökulmasta, joten rahdinantajien, jotka suosivat vahvasti yhtä noutoa sekä maa- että pikakuljetuksessa, on toinen elinkelpoinen rahdinkuljettaja", hän sanoi. Tämä on erityisen tärkeää joillekin pk-toimittajille, joten Network 2.0 voi tuoda FedExille lisämahdollisuuksia."

 

Kuljetus- ja logistiikkapalvelujen toimittaja Transportation Insightin strategiajohtaja John Haber sanoi, että tämä siirtymä on järkevä FedExille, varsinkin kun otetaan huomioon nykyinen pakettiympäristö, jossa huipputason liikevaihdon kasvu on ollut haastavaa Covid-buumin jälkeen. Ja se alkaa kulujen poistamisesta, hän huomautti.

 

Ja hän lisäsi, että integroidussa verkossa toimiminen antaa FedExille myös helpommin käännettävän resursseja kysynnän tai sääon liittyvien ongelmien aikana, minkä pitäisi johtaa oikea-aikaisempiin toimituksiin - myös mahdollistaa keskittymisen kasvaviin liiketoimintasegmentteihin, kuten sähköiseen kaupankäyntiin. .

"FedExin on otettava kustannukset pois", hän sanoi. "Samalla se on myös - pelkästään yleisen tehokkuuden ja yhdistetyn verkon näkökulmasta - ollut jäljessä

 

UPS varmasti pitkään. Vertailun vuoksi UPS on hyötynyt integroidusta verkosta, jossa on sama kuljettaja, sama kuorma-auto, joka poimii maa-, ilma- ja kansainvälisiä paketteja. Seuraamme tarkasti, miten tämä tapahtuu pitkällä aikavälillä työvoimapuolella. Mutta mielestäni se on järkevää FedExille, ja mielestäni ne edistyvät. He ovat yhdistäneet tähän mennessä 50 tai 60 toimitilaa. Se on itse asiassa hyvä merkki, että he tekevät konsolidointia, kun volyymit eivät ole täydessä, koska sinulla on vähän enemmän tilaa tehdä se."

 

Käsitellessään FedEx 2:ta.0 Shipwaren Bohn sanoi hinnoittelun näkökulmasta, että FedEx arvioi 4 miljardin dollarin kustannussäästöt vuonna 2025 ja 2 miljardia dollaria verkkopäivityksiin liittyviä kuluja.

Teoriassa Bohn sanoi, että tämä voisi johtaa alhaisempaan yleiskoron nousuun (GRI) vuonna 2025.

"Ennen COVIDia FedExin GRI:t olivat tyypillisesti 3,9 %-4,9 %. Vuosina 2022 ja 2024 GRI oli 5,9 % ja vuonna 2023 6,9 %", hän sanoi. "Pienempien kustannusten ja lisääntyneen tehokkuuden ansiosta FedEx voisi siirtyä takaisin aiempaa alhaisempiin GRI-arvoihin. Sen pitäisi antaa FedExille ainakin olla aggressiivisempi neuvotellessaan mukautetusta hinnoittelusta kilpaillakseen UPS:n kanssa.

 

Lisäksi FedExin nykyinen toimiva yrityssegmentointi voi esittää omia sisäisiä ongelmia tilin hinnoittelussa. Jokaisella toimivalla yhtiöllä oli omat tavoitteensa, tuottotavoitteensa jne. joten kun tili esitetään jokaiselle ryhmälle tarkistettavaksi, voi olla tapauksia, joissa yksi toimiva yritys saattaa olla erittäin kiinnostunut ja halukas kilpailemaan hinnalla, kun taas toinen saattaa olla painostetaan hyväksymään hinnoittelu negatiivisella marginaalilla tilin voittamiseksi. Jos tämä opco ei halua liikkua, koko tili voidaan menettää. Network 2:n{1}} avulla FedExin pitäisi pystyä hinnoittelemaan tilejä paremmin niiden yleisen kannattavuuden perusteella kuin aiemmin."

Kun yksi maailman suurimmista logistiikkatoimijoista tekee tällaisen liikkeen, alan sidosryhmät huomaavat sen. Tämä aloite vaatii varmasti tarkkaavaista katsetta, varsinkin nyt, kun kysyntä on edelleen alhaalla ja talous antaa edelleen ristiriitaisia ​​signaaleja.

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadroshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Huolitsija #ovelta ovelle #Vienti #Lentorahti #Jordanshipping #Chinashipping to Jordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

 

Huolitsija 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agentti Jordanian merenkulku Kiinan rahtitoimiston toimituskeskus

kapoklog logistiikka lentorahti Kiinasta Isoon-Britanniaan DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan Shipping Kiinaan Jordanian lentorahtialus#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadroshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

#fulfillmentcenter #online-markkinointi #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistiikka halpa toimitus ovelta ovelle Kiina ovelta ovelle Saudi-Arabiaan

Shenzhen kapoklog logistiikka Dubai lentorahtikuljetus ovelta ovelle pikalento ovelta ovelle Dubaihin

 

Shenzhen kapoklog logistiikka Qatar tulliselvitys merikuljetus ovelta ovelle Qatariin

Shenzhen kapoklog logistiikka Pakistan merikuljetus ovelta ovelle Pakistaniin

Shenzhen kapoklog logistiikka ovelta ovelle Kiinasta Jordaniaan

Shenzhen kapokloglogistics Egypti ovelta ovelle merenkulku

 

Shenzhen kapoklog logistiikka Jeddah tulliselvitys , Jeddah ovelta ovelle , Kiinasta Jeddah ovelta ovelle toimitus

Shenzhen Kapoklog logistiikka Oman ovelta ovelle , Kiinasta Omaniin ovelta ovelle , Omanin toimitus ovelta ovelle

Shenzhen kapoklog Irak tullaus, Kiina ovelta ovelle

Shenzhen Kapoklog logistiikka Israel tulliselvitys ovelta ovelle , Kiinasta Israeliin ovelta ovelle , Israel ovelta ovelle , Kiinasta Israeliin ovelta ovelle

 

Lisätietoja Kiinan laivausagenttipalvelusta saat ottamalla yhteyttä kapopklog logistiikkaan.