Samskip käynnistää Duisburg-Rostockin

Huolitsija DoortoDoor Amazon Export AirFreight-agentti Jordania, joka kuljettaa Kiinan merenkulkuagentti

kapoklog logistiikka lentorahti Kiinasta UKDoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordanshipping Chinashipping Jordan Jordaniin lentorahtialus

Täyssähköinen junayhteys yhdistää Duisburg Hohenbudbergin terminaalin ja Rostock Trimodal -terminaalin koordinoidakseen sataman ro-ro-lauttaliikennettä. Se luo merkittävän lisäreittivaihtoehdon Saksan Ruhrin alueen ja Kaakkois-Alankomaiden yhdistämiseksi Ruotsin tärkeimpiin Tukholman/Gävlen/Örebron/Jönköpingin alueeseen, Suomeen ja muihin Baltian markkinoille.

Duisburgista maanantaina, keskiviikkona ja perjantaina lähtevät 700 metrin pituiset junat saapuvat Rostockiin tiistaina, torstaina ja lauantaina samaan aikaan Hansa Destinationin lauttayhteyksien kanssa Nynäshamniin (Tukholman eteläpuolella). Elokuussa 2021 markkinoille tullessaan Hansa on kehittänyt huomattavia rahtimääriä Ruotsin keskialueelle ja sieltä pois, ja säännöllistä Nynäshamnin käyntiä on ajoittain täydennetty pysähdyksillä Visbyssä.

Duisburg-Rostock-junayhteyden ansiosta Samskip voi tarjota lisäpalveluita suoraan Etelä-Ruotsiin ja Suomeen koordinoimalla erilliset päivittäiset lauttavuorot Trelleborgiin, Kotkaan, Hankaan ja Raumalla.

Samskip tarjoaa jo nyt laajan konttijunaliikenteen verkoston, joka yhdistää Duisburgin Ruotsin kohteisiin ja liikennöi omia korttelijunia Katrineholmiin, Falköpingiin ja Nässjön 14 kertaa viikossa.

"Hector Rail on iloinen voidessaan laajentaa erinomaista pitkäaikaista yhteistyötään Samskipin kanssa luomalla kaksisuuntaisen intermodaalisen tarjouksen Ruhrin alueen ja Skandinavian välille", kommentoi Hector Rail GmbH:n toimitusjohtaja Stig Kyster-Hansen.

Samskipin Ruotsin kauppajohtajan Gert-Jan Meijerin mukaan lähimerenkulku Rostockista edustaa strategista lisäystä kuljetusvaihtoehtoihin kaikentyyppisille multimodaalisille rahtiasiakkaille. ISO-konttien, Mega-perävaunujen ja P400-perävaunujen kapasiteetin lisäksi käyttöön otettuihin vaunuihin mahtuu ei-nosturoitavia perävaunuja, mikä avaa uuden reitin laajalle valikoimalle kolmansien osapuolien ja rahdinantajien omia laitteita.

"Saksan ja Skandinavian välillä on ollut selkeä tarve lisätä kapasiteettia kasvavien kauppamäärien ja uusien pyyntöjen perusteella, mutta korkeat dieselin hinnat ja jatkuva kuljettajapula ohjaavat myös enemmän rahtia pois tieltä", Meijer sanoi. "Lisäkorkean taajuuden palveluvaihtoehdon tarjoaminen vahvistaa multimodaalin kilpailuetua maantiekuljetuksiin verrattuna toimitusketjun luotettavuuden suhteen."

Thomas Vitte, Hector Rail GmbH:n kaupallinen johtaja, lisäsi: "Tämän laajemman palvelutarjonnan avulla on mahdollista houkutella enemmän rahtia rautateille entistä kilpailukykyisemmällä ja tehokkaammalla tuotteella, mikä parantaa kestäviä kuljetusratkaisuja Saksan ja Skandinavian välillä."

Kapasiteetin lisäys tulee mahdollisuuksien aikana Euroopassa multimodaalille, jonka alhaisemmat päästöt ovat yritysten asettamien kestävyystavoitteiden mukaisia. EU:n liikkuvuuspaketin toimenpiteet kuljetusolosuhteiden parantamiseksi ajavat myös maanteiden tavaraliikennettä pois markkinoilta.

Suuri taajuus rautatieliikenteessä vahvistaa kestävän liikenteen kannatusta, Meijer kommentoi. "Suuremmat asiakkaamme haluavat tehdä enemmän käyttämällä vähähiilisempiä vaihtoehtoja, uudet asiakkaat kolkuttelevat ovelle ja on reilua sanoa, että Saksassa on yleinen mieliala, että nyt on aika siirtyä pois tieltä."

Täyssähköisen raideliikenteen, lyhyen matkan mittakaavaetujen, lyhyen viimeisen mailin tieliikenteessä ja yhtenäisten vaihtoehtojen joustavuuden yhdistelmä "osoittaa mitä Samskip pyrkii tarjoamaan kestäviä yhteyksiä Euroopan logistiikkamarkkinoille", Meijer sanoi. "Haluamme kiittää Hector Railia, Hansa Destinationsia ja Rostockin satamaa ja juhlia tätä yhteistä työtä "Making Green Logisticsissa"