LCL: n tuntemus ja ominaisuudet kansainvälisessä kaupassa

LCL: n tuntemus ja ominaisuudet kansainvälisessä kaupassa

LCL viittaa siihen, että rahdinkuljettaja (tai asiamies) luokittelee ja lajittelee tavaroiden luonteen ja määränpään mukaan hyväksyttyään pienen lippurahdin, jossa on vähemmän kuin lähettäjän lähettämä koko laatikko. Kerää tietty määrä tavaroita samaan määränpäähän ja laita ne laatikkoon. Sitä kutsutaan LCL: ksi, koska eri rahdinantajien tavaroita on koottu yhteen laatikkoon. Tämä tilanne toteutuu silloin, kun lähettäjän lähetysmäärä ei riitä täyttämään koko konttia. LCL-lastin luokittelu, lajittelu, keskittyminen, pakkaaminen (purkaminen), toimitus ja muut työt suoritetaan rahdinkuljettajan tai sisävesikontin siirtoaseman konttiterminaalissa.

LCL-rahti on täyden konttirahdin suhteellinen termi, joka viittaa pieneen lippurahtiin, joka on lastattu vähemmän kuin täysi kontti. Rahdinkuljettaja kerää yleensä tällaiset tavarat ja keskittyy konttien tavara-asemalle tai sisävesiasemalle, ja sitten tavarat, joilla on kaksi tai useampia lippuja, kootaan konttiin, joka olisi myös purettava ja toimitettava kohdekontin tavara-asemalle tai sisävesiasemalle.

Tällaisten tavaroiden osalta rahdinkuljettajan on vastattava pakkaamisesta ja pakkaamisesta purkamisesta, ja pakkauksesta ja pakkaamisesta perittävät maksut peritään edelleen lähettäjältä. Rahdinkuljettajan vastuu LCL-lastista on periaatteessa sama kuin perinteisillä kappaletavarakuljetuksissa.

Kansainvälisen kaupan nopean kehityksen ja kuljetuspalvelujen jatkuvan laajenemisen myötä konttien kuljetusehdot laajenevat edelleen vastaamaan asiakkaiden erilaisia tarpeita.

LCL-ominaisuudet:

Todellisen toiminnan näkökulmasta yli 80% LCL-lasteista kuljetetaan CFS: llä CFS: lle, jota seuraa ovelta ovelle, ovelta CFS: lle, CFS ovelle ovelle. Tärkein syy määräytyy LCL: n luonteen mukaan:

Eri rahdinantajien ja vastaanottajien tavaroiden integrointi: Koko LCL: ään koottu kontti koostuu tavaroista useilta eri rahdinantajilta ja vastaanottajilta.

Kaupan ehdot eroavat tuoja- ja viejämaiden eri hyödykkeiden rajoituksia ja vaatimuksia koskevista politiikoista ja määräyksistä: joillakin hyödykkeillä ja tavaroilla ei ole vientirajoituksia, mutta kun tällaisia asioita tapahtuu tuojamaassa, se ei vaikuta vain tavaroiden tulliselvitykseen, vaan vaikuttaa myös suoraan muihin samassa laatikossa kuljetettaviin tavaroihin.

Tuonti- ja vientitavaroiden, kuten tulli-ilmoituksen ja tarkastuksen, linkit ovat erilaiset: jos tulliselvityksessä ja useiden samassa laatikossa kuljetettujen tavaroiden lippujen tarkastuksessa on ongelmia, mukaan lukien puuttuvat tarkastukset ja puuttuvat tarkastuskohteet, aikaviive vaikuttaa koottuun koko laatikon kuljetukseen.

Asiakirjojen täydellisyys ja tavaroiden johdonmukaisuus: ovatko kaikenlaiset asiakirjat täydellisiä, vastaanottaja ja määräsatama sekä tavaroiden nimi, eritelmä, pakkaus, määrä, paino, koko jne., Eivät voi aiheuttaa virheitä. Esimerkiksi, jos jokaisessa lipussa on pieni määrä ylipainoa, se vaikuttaa koko kontin suureen ylipainoon, mikä aiheuttaa vaikeuksia ainakin konttikuljetuksissa ja aiheuttaa enintään kuljetusonnettomuuksia; Toinen esimerkki on koko. Jos jokaisessa lipussa on pieni määrä ylimääräistä, integroitu tilavuus voi olla suurempi kuin kontin tilavuus, jolloin tavaroita ei voida lastata tai edes purkaa, mikä vaikuttaa koko konttitavaroiden kuljetukseen.

Väliaikainen muutos: tuotantopaikasta lopulliseen lähetykseen ja lähtöön kauppiaat ja lähettäjät tarkistavat ja tarkistavat jatkuvasti tavaroiden todelliset asiat. Jos havaitaan virheitä, mukaan lukien subjektiiviset ja objektiiviset syyt, he ehdottavat asiakirjojen muuttamista tai tavaroiden mukauttamista. Siksi ammattimaisen LCL-yrityksen vastuulla on tarkistaa kaikki tavaroiden ehdot ennen niiden pakkaamista ja arvioida tarkasti erilaisia asioita, joita voi ilmetä sen jälkeen, kun tavarat saapuvat määräsatamaan. Jos on ongelmia, on tarpeen ottaa yhteyttä asianomaisiin osapuoliin ajoissa tavaroiden sujuvan toimituksen varmistamiseksi. Koska konsolidointiprosessiin liittyy suuri määrä rahtilippuja, tällaiset muutokset ovat yleisempiä kuin koko tavaralaatikko.