Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Ningbon kansainvälinen merirahti kasvoi yli 15%
Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Ningbon kansainvälinen merirahti kasvoi yli 15%
Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Ningbo Zhoushanin satama valmistui 710 miljoonan tonnin lastin läpäisyn, mikä on 0,9%. Niistä Ningbo-sataman lastin läpäisy oli 350 miljoonaa tonnia, mikä oli 1%: n lisäys vuosi vuotta aiemmin.
Ningbon sataman (23. heinäkuuta) Ningbon sataman ja Shipping Management Centerin mukaan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Ningbon satama ja merenkulkutalous on toimittanut vaikuttavan "raporttikortin". Ningbon kansainvälinen merirahtivolyymi kasvoi 15,5% edellisvuodesta, ja siitä tuli ydinmoottori, joka johti vesiväylän kuljetuksen voimakkaasti. Tämän johdosta Ningbon vesiväylän määrän määrä oli 190 miljoonaa tonnia, mikä on 6,8%lisäys vuosi vuotta aiemmin; Vesiväyläkuljetusten kokonaisvaihto oli 273,71 miljardia tonnin kilometriä, mikä on 14,4%lisäys vuosi edellisvuodesta, mikä saavutti kaksinkertaisen kasvun tavoitteen.
Teollisuuden sisäpiiriläiset uskovat, että kasvu johtuu pääasiassa kansainvälisen kaupan mallin muutoksista.
Yhdysvaltain tariffipolitiikan sopeutumisen taustalla yritysten vienti keskittyminen on siirtynyt Kaakkois -Aasiaan, lisäämällä merkittävästi valtameren kuljetusten kysyntää Kiinasta Kaakkois -Aasiaan ja muuttamalla ulkoisia ympäristömuutoksia paikallisen satama- ja laivateollisuuden kehityksen mahdollisuuksiin.
Samanaikaisesti kotimaiset infrastruktuuri -investoinnit ovat osoittaneet vakauttavaa suuntausta, ja irtotavaroita koskevien tavaroiden yleinen läpäisy on säilyttänyt kasvua, mikä tukee satamatuotannon vähäistä kasvua. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Ningbo Zhoushanin satama valmistui 710 miljoonan tonnin lastin läpäisyn, mikä on 0,9%. Niistä Ningbo-sataman lastin läpäisy oli 350 miljoonaa tonnia, mikä oli 1%: n lisäys vuosi vuotta aiemmin.
Analyysissä todettiin myös, että vaikka kansainvälisten lähtevien raskaiden konttien lähetysten kasvuvauhti on vaihdettu epävarmien tariffipolitiikan ja "vahvojen vaihteluiden" vuoksi politiikoissa, satama on reagoinut tehokkaasti kansainvälisten politiikan vaihtelun aiheuttamiin haasteisiin tehokkaan resurssien jakamisen avulla, mikä varmistaa, että Ningbo Zhoushan -sarjan sataman vastainen säilyttäminen on 9,8%. Niistä Ningbo-sataman säiliön läpäisy oli 18,889 miljoonaa TEU: ta, mikä oli 7,9%enemmän.
Lisäksi vedenkuljetusinvestointien nopea kasvu on luonut perustan yllä oleville saavutuksille.
Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Ningbo suoritti 3,25 miljardia yuania investoinneista vesikuljetusten käyttöomaisuuden investointeihin, mikä on 38,4%. Niistä on rakennettu suurin sisämaa -laituripaikkaryhmä - viisi 500 tonnin sisämaa -laituripaikasta Jingangin satamassa Dongyangin alueella - Yuyao -, samoin kuin äskettäin lisätty "kaksoiskanava" merellä - Tiaozhumen -kanavan 300000 tonnin laajennusprojekti ja ensimmäisen 10000 tonnin pääkanavan perustutkimuksen perustaminen Ship Pordu -alueella.
Nämä investoinnit hyväksyvät Ningbo Zhoushanin sataman kokonaissuunnitelman mahdollisuuden nopeuttaa niiden toteuttamista "haasteiden, tehokkaan hyväksynnän ja yhteistyöhön perustuvan ongelmanratkaisun" torjun avulla.
Teollisuuden sisäpiiriläiset uskovat, että Ningbon kansainvälisen merirahdin määrän nopea kasvu ei vain heijasta globaalien tariffipolitiikan mukauttamisten aiheuttamaa kauppareitettä, vaan korostaa myös Ningbo Portin merenkulkutalouden vahvaa sopeutumiskykyä ja innovatiivista elinvoimaa monimutkaisessa kansainvälisessä ympäristössä. Kaakkois -Aasian vientikäytävien jatkuvan laajentumisen myötä tämän kasvun suuntauksen odotetaan pistävän jatkuvaa vauhtia Kiinan ulkomaankauppaan.
