Lähestymistakavarikkojen määrä lisää haastetta, kun meth-takavarikot lisääntyvät Yhdysvaltojen rajoilla

 

Koska nearshoring lisää Yhdysvaltojen rajan yli kuljetettavien tuotteiden määrää, myös laittomien huumausaineiden takavarikointi rahdista lisääntyy. Noin 1 100 Yhdysvaltain tulli- ja rajavartioviranomaista Laredon sisääntulosatamassa käsittelee 8,000–10,000 kuorma-autoa päivittäin torjuakseen salakuljetuksen tulvaa.

Satamajohtaja Albert Floresilla on yli 28 vuoden kokemus liittovaltion palveluksesta, ja hän valvoo noin 1 100:ta tulli- ja rajavartioviranomaista Laredon tulosatamassa. (Kuva: CBP)

 

Laredon sisääntulosatama kuuluu Laredon kenttätoimistoon, jonka pääkonttori on Laredossa, Texasissa, Yhdysvaltain ja Meksikon rajalla ja joka valvoo kahdeksaa tulosatamaa Brownsvillestä Del Rioon. Albert Flores on CBP:n satamajohtaja Laredo Port of Entryssä ja hänellä on yli 28 vuoden kokemus liittovaltion palveluista.

Floresin mukaan CBP:n virkailijat takavarikoivat rajalla lastista erilaisia ​​huumausaineita. Viime vuonna Flores kuitenkin sanoi, että metamfetamiini on huumausaine, jota poliisit ovat näkeneet tavallisimmin lastissa.

 

"Huumauskohtaukset laskevat ja virtaavat ajan kuluessa", Flores kertoi FreightWavesille puhelinhaastattelussa. "Mutta juuri nyt, jos katsotte kenttätoimistoamme… tähän päivään mennessä olemme takavarikoineet noin 29 400 puntaa metamfetamiinia. Se on melko vähän, ja jos tarkastellaan koko tilikauden 2023 tietoja, takavarikoimme noin 19 265 puntaa. tällä hetkellä olemme jo 40 prosentin nousussa, ja tilivuoden päättämiseen on vielä noin puolitoista kuukautta."

 

Tätä artikkelia kirjoittaessaan CBP ilmoitti tiistaina, että Laredon sisääntulosataman virkamiehet olivat takavarikoineet yli 50 kiloa metamaattia rajan ylittävästä ajoneuvosta. Sen arvo oli yli 773 $,000.

Se ei ole vain Laredo. CBP:n tietojen mukaan kaikista Yhdysvaltain tulosatamista on tähän mennessä takavarikoitu yli 145,{1}} puntaa metaa syyskuun 30. päivänä päättyvän tilikauden 2024 osalta. Tämä on kasvua yli 140:stä,{{5} } puntaa metaa takavarikoitiin viime vuonna samana ajanjaksona. CBP on myös havainnut rajan ylittävän marihuanan lisääntymisen, ja tähän mennessä takavarikoitu 155,000 puntaa vuonna 2024 verrattuna 150,{10}} paunaan viime vuonna.

Toisaalta kokaiinin ja khatin – piristeenä käytetyn Afrikasta peräisin olevan kukkivan pensaan – takavarikoiden määrä on vähentynyt huomattavasti kaikissa tulosatamissa. Kokaiini on pudonnut yli 81,000 paunasta vuonna 2023 hieman alle 54,000 paunaan vuonna 2024. Khat on sukeltanut vuonna 2023 takavarikoidusta yli 70,000 paunasta hieman alle. 55,{10}} puntaa tänä vuonna tähän mennessä.

 

Viimeisten kolmen vuoden aikana CBP:n takavarikoimien huumeiden kokonaismäärä on vähentynyt merkittävästi. Esimerkiksi vuonna 2021 CBP:n mukaan takavarikoitiin 913,000 kiloa huumeita. Tähän mennessä tänä tilivuonna on takavarikoitu 451,000 puntaa – noin puolet vuoden 2021 määrästä.

 

Flores sanoi, että aina kun huumetakavarikot tehdään, CBP soittaa Homeland Security Investigationsille keskustellakseen ajoneuvon kuljettajan kanssa ja selvittääkseen, oliko salakuljetuksessa syyllisiä vai oliko se piilotettu ajoneuvoon kuljettajan tietämättä.

"Noin 85% lastista, jota käsittelemme täällä Laredon satamassa, on peräisin Meksikon sisäpuolelta", Flores sanoi. "Usein [syyllisyyden tutkiminen] riippuu siitä, miten ja missä huumeet piilotetaan. Tässä tapauksessa asianagentti tekee päätöksen, liittyykö asiaan vai ei."

 

Flores ja hänen kollegansa CBP:stä ovat nähneet kartellien yrittävän salakuljettaa rajan yli monin eri tavoin, salaattilähetysten sisällä olevasta metaasta vesimeloneiksi naamioituun kokaiiniin.

 

"Huumeiden kartellit kehittyvät samalla tavalla kuin CBP tekniikassa, jota meidän on kyettävä skannaamaan nämä hyödykkeet", Flores sanoi. "Katsotte laillisten huonekalujen ja tuotteiden lähetyksiä. Näemme toisinaan huumeita piilossa [puolikuorma-autojen] perävaunujen seinien sisällä. Joskus näemme jopa vain pusseja, joissa on huumausaineita joko perävaunun sisään tai sen viereen. kuljettaja käyttää [ajoneuvoa]."

Tavalliset tuotteet tarkastetaan rajalla huumetakavarikoiden yhteydessä ristikontaminaation varalta. Flores sanoi, että nämä hyödykkeet tuhotaan, jos ne ovat saastuneet. Jos tuotteille ei aiheudu haittaa, CBP työskentelee asianomaisten osapuolten kanssa tuotteen kuljettamiseksi määränpäähänsä.

 

Tavaran tarkastus rajalla

Flores sanoi, että CBP käyttää tarkastusprosessissaan monitasoista valvontaa. Tämä tarkoittaa, että jokaista satamaan saapuvaa kuorma-autoa kohden CBP:llä on oltava lastitiedot vähintään tuntia etukäteen.

"Tämän ansiosta poliisitiimimme voi tarkistaa tiedot ja sitten päättää, haluammeko nähdä tuon lastin toissijaisella tarkastusalueellamme vai antaako sen edetä portille", Flores sanoi.

Viranomaisten tarkastusprosessin aikana etsimiä punaisia ​​​​lippuja ovat kuljettajan hermostuneisuus, kaikki epätavallinen ja merkit traktorin perävaunun tai tuotepakkausten lukkojen ja sinettien peukaloinnista.

 

"Se vaihtelee kuorma-autosta toiseen, mutta yleensä tuontiprosessissa on useita alueita, joilla kuorma-auto tarkastetaan", Flores sanoi.

Hän sanoi, että transaktioteknologian parannukset ovat olleet arvokkaita, koska upseerit ovat voineet koota kaikki lastitiedot yhdellä tarkastuksella.

"Uskon, että CBP kokonaisuutena on ottanut valtavia harppauksia pystyessään toimittamaan upseereille kaikki tiedot tietystä lähetyksestä, joka heillä on edessään", Flores sanoi.

 

Lainvalvontaviranomaisten käytettävissä olevia seulontatyökaluja ovat huumeiden haistelevat K-9 koirat, kamerat, röntgenkuvat ja muut läpivientijärjestelmät, joita kutsutaan monienergiaportaaleiksi (MEP). Flores sanoi, että hänen satamassaan on kaksi uutta Euroopan parlamentin jäsentä, joiden läpi rahtiautot voivat kulkea. Laitteet suorittavat traktorille matalan energian skannauksen ja sen jälkeen perävaunun suuremman energian röntgenkuvauksen.

 

"Upea asia tässä uudessa tekniikassa on, että kuorma-auto ajaa läpi, kuva ohjataan sitten valvontakeskukseen, jossa poliisit analysoivat kuvia, ja sitten kun kuorma-auto saapuu pääosastolle, on jo tehty päättäväisyyttä. meneekö se kuorma-auto toissijaiseksi vai meneekö se USA:n kauppaan", Flores sanoi.

 

Nearshoring-haasteet

Flores sanoi, että CBP:n suurimmat haasteet viime aikoina ovat tulleet suuresta rahtimäärästä rajan yli kaikissa tulosatamissa.

Kun yhdysvaltalaiset yritykset jatkavat rajan yli valmistautumista Meksikossa, Flores sanoi, että hänen satamansa on seurannut rajan ylittävän lastin lisääntymistä 3–5 prosenttia joka vuosi vuodesta 2010 lähtien – lukuun ottamatta vuotta 2020 pandemian aikana.

"Tämän lähishortin myötä Laredon ei tarvitse käsitellä vain kasvavia rahtimääriä, vaan uskon, että koko eteläraja tulee näkemään sen", Flores sanoi. "Ottamalla käyttöön toimenpiteitä ja teknologiaa uhkan torjumiseksi – johon kuuluu monienergiaportaalien asentaminen esiopetusalueelle – hyödyntämällä näitä järjestelmiä, jotta voidaan skannata ja arvioida kuvia ennen kuin kuorma-auto saapuu ensitarkastukseen. tulee olemaan valtava monikerroksiselle lähestymistapallemme, jota käytetään etelärajan toisella puolella."

 

CTPAT, FAST ja toimitusketju

Turvallisuuden parantamiseksi ja seulontaprosessin sujuvuuden lisäämiseksi Flores suosittelee kuljettajia ja yrityksiä tekemään yhteistyötä CBP:n kanssa CTPAT-ohjelman (Cults and Trade Partnership Against Terrorism) kautta.

CTPAT perustettiin syyskuun 11. päivän jälkimainingeissa, ja se on sopimus osallistuvien yritysten ja CBP:n välillä suojellakseen toimitusketjua, tunnistaakseen tietoturvaaukkoja ja toteuttavan erityisiä turvatoimenpiteitä ja parhaita käytäntöjä. CTPAT-kumppanit saavat erilaisia ​​etuja tunnistaakseen paremmin omia tietoturva-aukkojaan ja ryhtyäkseen korjaaviin toimiin riskien vähentämiseksi. Edut ovat:

Vähemmän CBP-tutkimuksia.

Etutarkastukset.

Lyhyemmät odotusajat rajalla.

 

Pääsy vapaan ja turvallisen kaupan (FAST) kaistalle maarajoilla.

"Laredon satama avasi hiljattain yksityisen ja julkisen yhteistyön kautta Laredon kaupungin kanssa neljä uutta kaistaa, jotka on omistettu täällä Port Laredossa käsittelemämme FAST-lastille", Flores sanoi. "Se on aika merkittävää, kun katsoo rahtia, jota teemme täällä. Kolmekymmentä prosenttia päivittäisestä lastistamme tarjotaan meille FAST-ohjelman kautta, mikä on varsin vaikuttavaa."

 

Aiemmin tänä kesänä Yhdysvaltain tasavallan Henry Cuellarin toimisto D-Texasista ilmoitti suunnitelmistaan ​​perustaa uusi CTPAT-toimisto Port Laredoon. Flores sanoi, että toimistoa perustetaan seuraavan kuukauden aikana ja sen odotetaan aloittavan toimintansa heti uuden tilikauden alussa lokakuussa.

"Laredon sisääntulosatama on pitkään ollut Meksikon kanssa käytävän kaupan etulinja, ja 68% kaikesta tuonnista arvon mukaan on CTPAT-jäseniä", Flores sanoi. "Joten sinulla on olemassa olevia CTPAT-jäseniä, jotka käyttävät Laredoa. Ja todennäköisyys saada lisää ihmisiä ohjelmaan tulee kasvamaan, kun ihmisiä on paikalla ja saatavilla tapaamaan liikenteenharjoittajia ja viejiä, jotka haluavat ilmoittautua tähän ohjelmaan."

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadroshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Huolitsija #ovelta ovelle #Vienti #Lentorahti #Jordanshipping #Chinashipping to Jordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

 

Huolitsija 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agentti Jordanian merenkulku Kiinan kuljetusagentin toimituskeskus

kapoklog logistiikka lentorahti Kiinasta Isoon-Britanniaan DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan Shipping Kiinaan Jordanian lentorahtialus#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadroshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

#fulfillmentcenter #online-markkinointi #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistiikka halpa toimitus ovelta ovelle Kiina ovelta ovelle Saudi-Arabiaan

Shenzhen kapoklog logistiikka Dubai lentorahtikuljetus ovelta ovelle pikalento ovelta ovelle Dubaihin

 

Shenzhen kapoklog logistiikka Qatar tulliselvitys merikuljetus ovelta ovelle Qatariin

Shenzhen kapoklog logistiikka Pakistan merikuljetus ovelta ovelle Pakistaniin

Shenzhen kapoklog logistiikka ovelta ovelle Kiinasta Jordaniaan

Shenzhen kapokloglogistics Egypti ovelta ovelle merenkulku

Shenzhen kapoklog logistiikka Jeddah tulliselvitys , Jeddah ovelta ovelle , Kiinasta Jeddah ovelta ovelle toimitus

Shenzhen Kapoklog logistiikka Oman ovelta ovelle , Kiinasta Omaniin ovelta ovelle , Omanin toimitus ovelta ovelle

Shenzhen kapoklog Irak tullaus, Kiina ovelta ovelle

Shenzhen Kapoklog logistiikka Israel tulliselvitys ovelta ovelle , Kiinasta Israeliin ovelta ovelle , Israel ovelta ovelle , Kiinasta Israeliin ovelta ovelle

 

Lisätietoja Kiinan laivausagenttipalvelusta saat ottamalla yhteyttä kapopklog logistiikkaan.