Kansainvälisen kaupan yleiset konossementtiehdot

Kansainvälisen kaupan yleiset konossementtiehdot

Alkuperäisen pitkän aikavälin konossementin takana on monia lausekkeita, jotka sisältävät pääasiassa:

(1) Määritelmälauseke - rajoittaa pääasiassa "rahdinkuljettajaa", "lähettäjää" ja muita lähipiiriin kuuluvia osapuolia.

(2) Toimivaltalauseke - se osoittaa, että kun konossementista on riita, tuomioistuimella on lain mukaan oikeus käsitellä ja ratkaista asia.

(3) Vastuun kestolauseke - yleisessä merikonossementissa määrätään, että rahdinkuljettajan vastuuaika alkaa tavaroiden lastaamisesta alukseen sen purkamiseen aluksesta. Kontin konossementti alkaa siitä, kun rahdinkuljettaja on vastaanottanut tavaran nimetylle vastaanottajalle.

(4) Pakkaukset ja merkinnät - lähettäjän on huolehdittava tavaroiden asianmukaisesta pakkauksesta ja oikeasta ja selkeästä merkinnästä. Lähettäjä maksaa kaikki kulut, jotka aiheutuvat epäselvistä merkinnöistä tai huonosta pakkauksesta.

(5) Rahti ja muut maksut - jos rahti on ilmoitettu ennakkoon maksetuksi, se maksetaan lähetyksen yhteydessä ja jos se saapuu, se maksetaan toimituksen yhteydessä. Kun alukselle ja tavaralle aiheutuu vahinkoa, rahti maksetaan silti. Muussa tapauksessa rahdinkuljettaja voi käyttää tavaroihin ja asiakirjoihin kohdistuvaa panttioikeutta.

(6) Jälleenlaivauslauseke - vaikka rahdinkuljettaja on antanut kauttakulkukonossementin, se voi vapaasti kuljettaa uudelleen laivauksen objektiivisista tarpeista ilman lähettäjän suostumusta. Jälleenlaivausmaksun maksaa rahdinkuljettaja, mutta riskin rahdinantaja, ja rahdinkuljettajan vastuu rajoittuu sen hoitaman aluksen suorittamaan kuljetuksen osaan.

(7) Täysin rahdinantajan tekemä virhe osioissa - rahdinkuljettajalla on oikeus tarkastaa lähettäjän ilmoittamien tavaroiden määrä, paino, koko ja sisältö lähetys- ja määräsatamassa. Jos sen todetaan olevan ristiriidassa todellisen tilanteen kanssa, rahdinkuljettaja voi periä rahtisakon.

(8) Vastuuraja - määrittelee rahdinkuljettajan korvausrajan tavaran katoamisesta tai vahingoittumisesta aiheutuneesta vahingosta, eli kutakin tavaraa tai laskentayksikköä kohti maksettavan korvauksen enimmäismäärä ei saa ylittää tiettyä määrää.

(9) Yleinen keskiarvo (GA) - määritä säännöt, joita on noudatettava yleisen keskiarvon mukauttamisessa. Vuoden 1974 Vieques Antwerp -sääntöä käytetään yleensä kansainvälisesti säätöön. Kiinassa joitakin konossementteja oikaistaan ​​usein vuoden 1975 Pekingin mukautussääntöjen mukaisesti.

(10) Amerikkalainen lauseke – siinä määrätään, että tavarakuljetuksia USA:n satamiin ja satamista voidaan soveltaa vain tavarankuljetuksiin meriteitse vuoden 1936 laki (carriage of good by sea act.1936). Rahtiin sovelletaan Federal Maritime Commissionin (FMC) rekisteröimää maksua. Jos konossementtilauseke on ristiriidassa yllä olevan lain kanssa, Yhdysvaltain laki on ensisijainen. Tätä lauseketta kutsutaan myös "paikalliseksi lausekkeeksi".

(11) Kannen lastilla, elävillä eläimillä ja kasveilla - lähettäjä ja lähettäjä kantavat riskin näiden kolmen tyyppisten tavaroiden vastaanottamisesta, käsittelystä, kuljetuksesta, varastoinnista ja purkamisesta, eikä rahdinkuljettaja ole vastuussa niiden katoamisesta tai vahingoittumisesta.