Kuljetusyrityksesi valmisteleminen, jos joudut hakemaan luvun 11 konkurssia

Kuljetusala on aina ollut syklinen, mutta viime vuodet ovat tuoneet mukanaan ennennäkemättömiä haasteita. COVIDin jälkeisenä aikana näki täydellisen myrskyn, joka johti rahtikysynnän äärimmäisiin heilahteluihin ja pakotti monet kuljetusyritykset sulkemaan ovensa. Tilanne on vain pahentunut, kun kuljetusasteet ovat romahtaneet takaisin COVIDia edeltävälle tasolle, mikä jättää yrityksille paisuneita kustannuksia ja velkataakkaa.

 

Nykyinen maisema

Kuljetusalan nousukausi pandemian huipulla oli kestämätön. Korkea kysyntä johti uusien kuljetusyritysten kasvuun ja kuorma-autojen ja laitteiden hintojen nousuun. Kuitenkin puoliväliin mennessä-2022, kun kuljetushinnat normalisoituivat ja kustannukset pysyivät korkeina, monet yritykset huomasivat olevansa ylivelkaantuneita ja vaikeuksissa selviytyäkseen. Suuremmat laivastot, erityisesti ne, joissa on vähintään 10 kuorma-autoa, kohtaavat nyt suurimman konkurssiriskin, kun ne kamppailevat tulojen ja asennuskulujen vähenemisen kanssa.

 

Valmistautuminen konkurssiin

Konkurssin partaalla oleville kuljetusyrityksille valmistautuminen on avainasemassa. Aloita luomalla yksityiskohtainen tuloslaskelma, joka tunnistaa negatiivisen kassavirtasi lähteet. Ymmärtäminen, mihin rahasi menevät, on ratkaisevan tärkeää rakenneuudistusta koskevien tietoisten päätösten tekemisessä. Uudelleenjärjestelysuunnitelman kehittäminen "mitä jos" -skenaariolaskentataulukon avulla voi auttaa sinua mallintamaan erilaisia ​​tuloksia ja suunnittelemaan tehokkaasti.

Avoimuus on kriittistä. Tunnista mahdolliset henkilökohtaiset kulut, jotka on veloitettu yritykseltä. Nämä on poistettava yhtiön taloudesta, koska niitä ei sallita saneeraussuunnitelmassa. Nopea toiminta on välttämätöntä. Luvun 11 hakemispäätöksen viivästyminen voi johtaa yhtiön taloudellisen tilanteen heikkenemiseen entisestään, mikä vaikeuttaa toipumista.

 

Oikeuspalkkiot ja asianajajan valinta

Kun haet lukua 11, lakiasiainkulut voivat olla huomattavia, ja ne vaihtelevat tyypillisesti, mutta ei rajoittuen, $35,000 - $50,000 pienelle laivastolle. On tärkeää valita asianajaja, joka on perehtynyt factoring-sopimuksiin, sillä tämä tieto on ratkaisevan tärkeää konkurssiprosessin monimutkaisuuden selvittämisessä. DIP-rahoitusta tarjoava factoring-yhtiö tarvitsee myös lainopillisen edustuksen varmistaakseen, että saatavien maksut ovat turvassa konkurssimenettelyn aikana.

 

Velkojien ja myyjien kohtelu

Luvun 11 konkurssissa kuljetusyritykset pyrkivät järjestämään velkansa uudelleen ja jatkamaan toimintaansa. Velkojien ja myyjien kohtelun ymmärtäminen on erittäin tärkeää:

DIP-status: Tavallisesti kuljetusyritys hallitsee omaisuuttaan ja toimintaansa konkurssiprosessin aikana.

Ensimmäisen päivän liikkeet: Nämä liikkeet antavat yritykselle mahdollisuuden jatkaa tiettyjä toimintoja ja maksaa kriittisille myyjille ja työntekijöille liiketoiminnan vakauttamiseksi. On tärkeää saada "pysymistilaus" nopeasti toiminnan ylläpitämiseksi ja saamisten factoringin jatkamiseksi. Factoring-yhtiön on hankittava ensisijainen panttioikeus voidakseen aloittaa factoring-toiminnan.

 

Kriittiset toimittajat: Nämä ovat yrityksen toiminnan kannalta välttämättömiä myyjiä. Muiden kuin omaisuuteen perustuvien kuljetusyritysten on elintärkeää luokitella leasing-kuorma-autonkuljettajat kriittisiksi toimittajiksi, jotta heille maksetaan mahdolliset ennakkomaksuvelat.

Vakuudelliset velkojat: Näillä velkojilla on oikeudellinen vaatimus tiettyyn omaisuuteen, ja he ovat etusijalla takaisinmaksussa. Etenkin laitelainaajat tekevät usein yhteistyötä saneeraussuunnitelman kanssa varmistaakseen yrityksen onnistuneen käänteen.

Vakuudettomat velkojat: Näillä velkojilla ei ole vakuuksia, jotka tukevat saamisiaan, ja heille maksetaan yleensä vakuudellisten velkojien jälkeen, ja he saavat usein vähemmän kuin koko velan.

Saneeraussuunnitelmassa tulee hahmotella, miten yritys aikoo velkansa ja toimintansa saneerata. Tämä suunnitelma vaatii sekä velkojien että tuomioistuimen hyväksynnän. Vahvistuksen jälkeen yritys toteuttaa suunnitelman, suorittaa maksut suunnitelman mukaisesti ja jatkaa toimintaansa.

 

Factoring-yhtiöiden rooli

Factoring-yhtiöillä on keskeinen rooli DIP-rahoituksen tarjoamisessa luvun 11 konkurssin aikana. He voivat jatkaa kuljetusyrityksen rahoittamista ostamalla saamisia, vaikka yritys olisi konkurssisuojassa. Jos factoring-yhtiö on jo olemassa, siirtyminen DIP-faktorointiin on yksinkertaista, kun tuomioistuimen hyväksyntä on saatu. Tekijän on tärkeää palkata lainopillinen edustaja maksujen suojaamiseksi ja toiminnan sujuvan jatkumisen varmistamiseksi.

 

Jotkut factoring-yhtiöt voivat kuitenkin kieltäytyä luvun 11 prosessista ja valita "perinnön" DIP-prosessin monimutkaisten toimien sijaan. Tämä päätös voi asettaa kuljetusyrityksen vaikeaan asemaan, sillä sen on ehkä löydettävä nopeasti uusi tekijä. Mitä kauemmin tämä siirtymä kestää, sitä enemmän vahinkoa yritykselle voi aiheutua, mukaan lukien toimittamattomat kuormat ja maksamattomat kuljettajat.

Tällaisissa tapauksissa varhainen päätöksenteko ja huolellinen suunnittelu ovat tärkeitä. Uusi tekijä voi joko ostaa vanhan tekijän pois sen jälkeen, kun oleskelutilaus on hyväksytty, tai suostua huomioimaan vain hakemuksen jälkeiset saamiset. Kumpi tahansa lähestymistapa voi toimia niin kauan kuin kaikki osapuolet ovat yhtä mieltä.

 

Kun pankki on mukana

Pankit ensisijaisina vakuudellisina lainanantajina lisäävät konkurssiprosessiin uuden kerroksen monimutkaisuutta. Laajojen säännösten ja valvonnan vuoksi pankit ehdottavat usein konservatiivisia maksusuunnitelmia, jotka vaativat useita hyväksyntöjä, mikä johtaa viivästyksiin. Saamisilla voi kuitenkin edelleen olla kriittinen rooli saneeraussuunnitelmassa. Factoring-yhtiö voi ryhtyä ostamaan uusia saamisia, ruiskuttamalla rahaa takaisin yritykseen ja auttamaan sen perinnässä.

Vakuudettomille lainanantajille, kuten kauppiaille käteisennakkolainanantajille, uudelleenjärjestelyprosessi on epäedullisempi. Ilman vakuuksia nämä lainanantajat ovat alempana takaisinmaksulistalla ja saavat usein takaisin vain vähän velkaa.

 

Oikean factoring-kumppanin valinta

1st Commercial Credit ja sen tytäryhtiöt ovat erikoistuneet tarjoamaan räätälöityjä factoring-ratkaisuja kuljetusyrityksille. Esimerkiksi Nationwide Commercial Credit Inc. keskittyy pieniin ja keskisuuriin laivastoihin, rahdinvälittäjiin ja rahdinkuljettajiin, ja se tarjoaa ei-regressiivisen factoringin ja 100 %:n luottovakuutuksen kaikille saataville.

Nykypäivän epävakaassa taloudessa on elintärkeää valita factoring-kumppani, joka pystyy tarjoamaan taloudellisen tuen ja asiantuntemuksen, jota tarvitaan luvun 11 konkurssin monimutkaisissa vaiheissa. Oikean kumppanin avulla kuljetusyritykset voivat suojata kassavirtaansa, ylläpitää toimintaansa ja työskennellä menestyksekkään uudelleenorganisoinnin eteen.